Guidare sotto una pioggia leggera a 25 km/h con un jeans di cotone e delle scarpe basse è il tipo di esperienza che vaccina. Il vento attraversa il tessuto in pochi secondi, i piedi si bagnano e la visibilità diminuisce senza che si sia previsto nulla per farsi notare. Su un monopattino elettrico, si è esposti esattamente come su una bicicletta, con un fattore aggravante: la posizione in piedi offre ancora più presa al freddo e alle intemperie.
La scelta degli abiti per guidare un monopattino elettrico non riguarda lo stile, ma la sicurezza e il comfort termico. Ogni pezzo indossato ha una funzione precisa, dal casco alle scarpe, passando per gli strati intermedi.
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Protezione della testa e visibilità: due funzioni, un solo equipaggiamento
Il casco rimane il primo riflesso e il più conveniente in termini di protezione. Per gli EDPM (dispositivi di mobilità personale a motore), la normativa impone un comportamento prudente, ma l’uso del casco è obbligatorio solo per i minori di 12 anni. Tuttavia, lo raccomandiamo a tutti gli utenti, indipendentemente dal percorso.
Un casco da bici urbano è più che sufficiente. I modelli con visiera integrata proteggono gli occhi dalla pioggia e dagli insetti senza dover aggiungere occhiali. In inverno, uno strato sottile tipo passamontagna in tessuto tecnico si infila sotto per isolare dal freddo senza compromettere il sostegno.
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Per la visibilità, un gilet o un bracciale retroriflettente è obbligatorio di notte. Anche di giorno, è vantaggioso indossare colori vivaci sulla parte superiore del corpo. Se cerchi consigli di abbigliamento per monopattino elettrico adatti a ogni stagione, l’argomento va ben oltre il semplice gilet giallo.
Vestire la parte superiore del corpo per guidare un monopattino elettrico in tempo freddo
Il principio dei tre strati, ben noto in escursionismo, si applica direttamente qui. La differenza con la camminata è che non si produce quasi calore corporeo mentre si guida. Il corpo si raffredda rapidamente, soprattutto a livello del torace e delle braccia tese verso il manubrio.
Strato base: evacuare l’umidità
Un intimo tecnico in materiale sintetico o in lana merino mantiene la pelle asciutta. Il cotone è da evitare: assorbe il sudore, non si asciuga e accelera il raffreddamento.
Strato intermedio: trattenere il calore
Un pile leggero o un gilet in fibre sintetiche svolge questo ruolo. Preferire una vestibilità aderente che non ostacoli i movimenti delle braccia sul manubrio. Troppo ampio, lo strato intermedio crea sacche d’aria fredda quando il vento vi si infila.
Strato esterno: bloccare il vento e la pioggia
Una giacca antivento idrorepellente, idealmente con zip di ventilazione, costituisce il miglior compromesso. I modelli progettati per la bicicletta si adattano perfettamente ai monopattini elettrici: sono tagliati più lunghi sul retro e spesso dispongono di bande riflettenti integrate.
- Chiusura alta a livello del collo per bloccare le correnti d’aria
- Polsini regolabili con velcro, che non scivolano sulle manopole del manubrio
- Almeno una tasca con zip accessibile senza lasciare il manubrio (tasca sul petto)
Parte inferiore del corpo e scarpe: le zone che trascuriamo di più
Si pensa alla giacca, raramente ai pantaloni. La parte inferiore del corpo riceve però tanto vento quanto la parte superiore, e le caviglie sono le prime a soffrire il freddo in inverno.
Un pantalone antivento sottile sopra un jeans o un pantalone da lavoro cambia radicalmente il comfort su un tragitto di oltre dieci minuti. I pantaloni impermeabili per ciclisti si trovano facilmente e si arrotolano in uno zaino.
Per le scarpe, due criteri contano soprattutto: la suola e l’impermeabilità. La suola deve essere piatta e antiscivolo per tenere sul piano del monopattino, soprattutto bagnato. Le scarpe alte proteggono la caviglia in caso di caduta e bloccano le entrate d’aria fredda.
Le scarpe con lacci lunghi rappresentano un vero rischio se un laccio si impiglia nella ruota posteriore. Si opta per modelli con chiusura corta, oppure si infilano sistematicamente i lacci nella scarpa.
Proteggere le mani sul manubrio: guanti adatti ai monopattini
Le mani sono il punto di contatto permanente con il monopattino. Assorbono le vibrazioni, il freddo e la pioggia senza interruzione. Sotto i 10 °C, guidare senza guanti riduce la sensibilità delle dita e rende la frenata meno precisa.
Guanti sottili con palmo rinforzato permettono di mantenere il controllo del freno e dell’acceleratore senza perdita di destrezza. I modelli da bici con inserti antiscivolo sul palmo funzionano bene. In inverno, si passa a guanti foderati, ma è necessario verificare che si possano ancora azionare i comandi senza sforzo.
I manicotti per manubrio, fissati direttamente sul monopattino, offrono un’alternativa efficace in caso di freddo intenso. Eliminano completamente l’esposizione al vento. Le opinioni variano su questo punto a seconda dei modelli di monopattino: alcuni manubri troppo larghi o troppo sottili rendono il fissaggio instabile.
Adattare il proprio abbigliamento al tragitto casa-lavoro in monopattino
La vera sfida per molti conducenti di monopattini elettrici è arrivare al lavoro presentabili. Non sempre è possibile cambiarsi sul posto.
La soluzione più pratica consiste nel portare i propri abiti di protezione sopra l’abbigliamento da lavoro, per poi togliere tutto all’arrivo. Questo richiede strati esterni facili da indossare e riporre:
- Giacca antivento che si piega nel proprio sacco
- Pantaloni leggeri con aperture laterali con zip (indossabili senza togliere le scarpe)
- Sovrascarpe impermeabili per proteggere le scarpe da città
- Uno zaino con compartimento ventilato per riporre gli strati rimossi
Guidare un monopattino elettrico con una sciarpa libera o un foulard fluttuante è pericoloso: il tessuto può impigliarsi nella ruota o nel meccanismo di piegatura. Si preferisce un girocollo tubolare, aderente e senza estremità pendenti.
L’abbigliamento ideale per il monopattino non esiste come categoria nei negozi. È composto da pezzi presi in prestito dalla bicicletta, dall’escursionismo e dalla vita urbana quotidiana, assemblati in base al meteo e alla durata del tragitto. La cosa più efficace rimane testare le proprie combinazioni su alcuni tragitti brevi prima di intraprendere un percorso completo casa-lavoro.